코인원, 국제표준 정보보호 인증 ISO27001 획득

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나는 살아서 어딘가로 간다.

지난해 9월 국내 전기차 보급 대수(누적 판매량)가 50만 대를 넘어서는 등 전기차가 늘면서 이런 배터리 성능 감소로 겨울철 운전자가 불편함을 겪는 사례들도 많아졌다.손해보험업계에 따르면 지난해 12월 셋째 주 삼성화재.

히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.이는 전주(前週) 같은 기간(영상 6.김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 겨울철 성능 저하로 인한 전기차 주행거리 착시 현상은 운전자 안전과 결부된 사회 문제가 됐다며 덩달아 높아진 제조사들의 관심은 히팅(난방) 기술의 첨단화와 배터리 관리 효율성 제고 등으로 이어져야 할 것이라고 말했다.

히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.2%) 대비 22%포인트 높은 30.

KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.

전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.김주현 금융위원장도 태영 측이 신뢰할 만한 안을 빨리 제시할 필요가 있다는 뜻을 내비쳤다.

태영건설 주채권은행인 KDB산업은행도 태영그룹이 워크아웃을 신청할 때 약속한 대로 자회사 매각대금을 태영건설에 투입하지 않으면 워크아웃을 시작할 수 없다고 압박하고 나섰다.산은 역시 5일 5대 시중은행과 IBK기업은행의 부행장들과 회의를 열고 태영그룹이 워크아웃 신청 시 확약한 태영인더스트리 매각대금 중 미이행분 890억 원을 즉시 지원할 것을 강력하게 촉구한다며 이와 같은 기본 전제조건조차 충족되지 못한다면 제1차 협의회 결의일인 11일까지 75%의 찬성을 확보하지 못할 것이며 워크아웃을 개시할 수 없다고 밝혔다.

이후 TY홀딩스는 두 차례에 걸쳐 총 659억 원을 태영건설에 지원했다.박성우 국토교통부 장관도 전날 태영건설이 법정관리로 갔을 때를 대비하고 있다고 언급했다.